VLGC現貨運價目前已跌至過(guò)去2年以來的最低水平,與去年同期相比跌幅達到68%。同時,2016年將有48艘VLGC交付,與去年(nián)的交付量35艘相比將進一步壓低現貨運價。
據普氏能源資訊最近能源信息顯示,由於油價(jià)下跌(diē)和需求減緩,原(yuán)油產量正在下降,這也將為液化天然氣產量造成影響,並對未來長期LPG出口和船運需求造成影(yǐng)響。
船舶經紀機構Banchero Costa指出,在2015年(nián)LPG船(船型 船廠 買賣)現貨運價出(chū)現了大幅波動,而在(zài)2016年運力供應的變化也將繼續對LPG船現貨運價造成下行影(yǐng)響。截至周四,波(bō)斯灣-日本航線VLGC現貨日盈(yíng)利價格為(wéi)43.5美元/公噸,與(yǔ)去年1月16日的136美元/公噸相比出現大幅下降(jiàng)。然而,盡管(guǎn)船隊出(chū)現快速增長,由於LPG運(yùn)輸需求仍然保持強勁趨勢,尤其是在(zài)亞洲更為顯著,VLGC運(yùn)輸有望繼續受(shòu)益。
數據顯示,去年共有86艘LPG船交(jiāo)付,總運力達到了370萬立方米,其中包括35艘7萬立方米以上的VLGC,這批VLGC總運力達到了290萬立方米。在2016年,全球LPG船交付總運力預計為540萬立方米,數量為124艘。這其中,共有48艘為VLGC,總運力為400萬立方米,將使(shǐ)得全球船隊規模年增長率達到19%。船舶經(jīng)紀指出,2017年市場(chǎng)預計仍(réng)將有350萬(wàn)立方米運力交付,這將使得LPG船船隊規模再增長10%。明年交付的船舶中預計將有24艘為(wéi)VLGC,其總運力(lì)達到200萬立(lì)方米,占現(xiàn)有船隊規模的(de)9%。
同時,去年新造(zào)船市場上共出現了75艘LPG船訂單,總運力為430萬立方(fāng)米,其中41艘由(yóu)韓國船廠接獲,16艘由(yóu)日本(běn)船廠(chǎng)接獲,18艘由中國船廠接獲。這與(yǔ)2014年的97艘,440萬立方米相比,數量有所減少但總運力出現上升。去年VLGC新船訂單(dān)量達到(dào)了LPG船全部訂單規模的42%,與2014年的72%相比出現減少(shǎo)。截至目前(qián),2016年尚(shàng)未出現VLGC訂單。
此外,訂(dìng)單的變(biàn)化也(yě)體現出業界人士(shì)對25000-69999立方米的中型LPG船需求量出現上升,在去年這一級別(bié)的新船(chuán)訂單量達到25艘。而運力低於13000立方米的LPG船占據了現有LPG船船隊規模的大多數,總數達到(dào)750艘(sōu),但總運力僅為現有(yǒu)船隊規模的10%。VLGC船總數為(wéi)204艘,雖然數量僅為(wéi)現有船(chuán)隊數量的16%,但總運力(lì)達到了(le)現有船隊運力的63%。
在(zài)2015年(nián),全球LPG船船隊中共有16艘船舶拆解處理,報廢總運力為100萬立方米,與2014年的26艘、140萬立方米相比有所下(xià)降。在(zài)2016年,市場新船運(yùn)力(lì)的增(zēng)長預計將使得拆船活(huó)動(dòng)出現上升,而1000-12999立方米(mǐ)LPG船中,船齡在30年以上的船舶已達到(dào)了(le)25%。