4月2日，中國證券報記者從中國船舶工業行業協會獲悉，由多部委共同製訂的《“十二五 ”後（hòu）三年船舶工業行業行動（dòng）計劃》將（jiāng）於（yú）近期出台，擬對重點（diǎn）船舶企業予以政（zhèng）策傾斜，給予財政（zhèng）、稅收和金（jīn）融方麵的必要支持，同時引導船舶行業開展核心技術研發，向高端環（huán）保和深水海工（gōng）領域進軍。
分析人士指（zhǐ）出，海洋政策紅（hóng）利下放，海上石油占比逐步提（tí）高，海洋開發將更加（jiā）受到重視，有望帶動海工裝備需求快速（sù）增長。加之目前海工裝備數量不（bú）多、使用年限較長等因素，預計（jì）未來幾年海工新（xīn）設備的建造需求及現有設備的（de）更新需求存在較大（dà）增（zēng）長空間。
政（zhèng）策助力
去年3月，《船舶工業“十二五”發展規劃》提出，到2015年，船舶工業銷售收入（rù）預計達1.2萬億元，出口總額（é）超過800億（yì）美元。業內普遍認為，要實現（xiàn）“十二五”船舶業發展目標，難度較（jiào）大，有必要加大對船舶行業的政（zhèng）策支持力度，加快造船行業結構調整。
據透露，擬（nǐ）出台的《“十二五”後三年船舶工業行業行動計劃》將提出，鼓勵加（jiā）大對船舶行業金融支持，加（jiā）大船舶出口買方信貸資（zī）金投放；大力發展海（hǎi）洋工程裝備、化學品船等特種（zhǒng）船舶和低速柴油（yóu）機、船用柴油機曲軸等重點產品，全麵提升市場競爭力；強化造船業準入限製，鼓勵（lì）兼並重組或抱團合作，加快（kuài）造船基礎設施資源整合，優化船舶（bó）產業空間布局；積極（jí）發展船舶配套產業和船配市場，提升（shēng）船舶配套能力（lì），延伸船舶產（chǎn）業鏈；鼓勵造（zào）船企業建立現代造船模（mó）式，改革船舶產品設計、生產和經營方式，縮短造船周期，提高安全生產、清潔（jié）生產水平；謀劃長（zhǎng）遠發展，儲備船舶產業先進製造能力（lì）。
海（hǎi）工業務亮（liàng）眼（yǎn）
受國內（nèi）外經濟不景氣影響，近幾（jǐ）年來傳統造船行業（yè）景氣度持續下滑，但海工裝備製（zhì）造業（yè）卻發展迅（xùn）速。
3月初，中國重工旗（qí）下大船重工獲得Seadrill公司4座高規格自升式鑽井平台建造合同，合同金額近9億美元。中國重工（gōng）數據顯示，公司從2012年11月底到2013年3月6日，海工新接訂單金額（é）達82.8億元。3月25日，熔盛重工旗下熔盛海事簽訂一座大型自升式鑽井（jǐng）平台總包合同，總額逾3.6億美元。
分析人士指出（chū），中國船企在海洋鑽井船/設備接單（dān）項（xiàng）目（mù）呈現出明顯的增加趨勢（shì），除了在水（shuǐ）深較淺海（hǎi）域（yù）運（yùn）用的自升式鑽井平台訂單外，還逐（zhú）步加快深水鑽井船、搬遷式鑽井平台的（de）接單步伐。
“油價高企給海洋工程帶來再一次開發熱潮（cháo）。”光大證券分析（xī）師指出，鑽（zuàn）井平台的新（xīn）增訂單（dān）量（liàng）走勢與油價漲勢基（jī）本一致，目前交付使用的鑽（zuàn）井平台大多是油價處於（yú）60美元/桶以上時簽的訂單，而4月1日國際油價已收報97.07美元/桶，預計高企的國際油價將令鑽井平台訂單大規模出現。
